组合式声屏障

因为投射到植物叶片上的声能74％被反射到各个方向。树木及美化植物构成的绿带26％被叶片的微震所耗费。噪声的下降与林带的宽度，高度，方位，装备方法以及植物品种都有密切关系。该方法的长处是：生态效益明显；局限性是：占地较多，早期降噪作用不显着

化林带还能够起到吸收二氧化碳及有害气体，吸附微尘的作用，能改善小气候，防止空气污染，截留公路排水，防眩和美化环境等作用。根据有关研究资料标明，当美化林带宽度大于10m时，可下降交通噪声4—5dB。

铁路声屏障累计设置长度和工程数量很大，所需出资甚巨，为尽量下降造价，要求声屏障资料具有**物美的特色，资料价格不能太高，不然无法大规模选用。防眩性：铁路声屏障距离铁路线距离一般较近，而铁路列车运转速度高，为确保列车的安全，选取的隔声资料应考虑防止阳光或车灯照射下的反光对列车司机造成眩目的倒霉影响

车间声屏障左右误差不得大于2mm，上下板缝前后侧差不得大于1mm，相邻单元吸声板高程误差不得大于2mm焊接H型钢立柱与底板焊接时的垂直度误差不得大于0.2%,屏障立柱和隔音板固定螺栓应完全有效，焊缝应状况**，立柱与基础应联接结实。伸缩缝声屏障应按规划设置伸缩缝，接头处应选用柔性联接，并应作密封处理，桥梁伸缩缝应设置在梁的接缝处